Dacia Duster: In premiera la Geneva 2009 vom vedea Dacia Duster
Dacia Duster este primul rezultat al colaborarii dintre Centrul de Design Renault pentru Europa Centrala de la Bucuresti si Renault Design Technocentre de la Guyancourt (Franta). Un rezultat chiar reusit, am adauga noi.
Noua masina incearca sa combine mai multe stiluri: cockpitul soferului este specific unei masini sport, accesul in masina si modularitatea interioara sunt specifice unui MPV (Multi Purpose Vehicle), iar garda la sol inalta este o caracteristica a unui crossover.
Dacia Duster exprima robustete, la fel cum ne-a obisnuit stilul angular al lui Dacia Logan. Partea frontala este inedita, inspirand putere, iar farurile se continua foarte mult pe laterale, evidentiind bosajele proeminente ale rotilor de 21″.Dacia Duster – stil asimetric
Lateralul masinii ne reliefeaza o silueta foarte compacta, chiar apropiata de un coupe sau un hot hatch. Totusi, portierele care se deschid in contrasens asigura un acces excelent intr-un interior futurist si, totodata, pragmatic. De remarcat stilul antisimetric: pe partea dreapta sunt doua portiere, ca la Mini Clubman, in timp ce pe partea soferului exista doar o portiera de mari dimensiuni.
Spatele masinii sigur va fi considerat controversat, designerii aplicând câteva solutii inedite: un fel de “semiaripi” in lateral spate, cu rol aerodinamic; stopuri de mari dimensiuni, continuate, la fel ca farurile, pe lateralele masinii; un hayon care “musca” mult din plafon si este marginit pe laterale de blocuri optice profilate ca niste mici aripioare.
Trebuie sa recunoastem ca Dacia Duster este un exercitiu de stil care promite sa fie unul dintre magnetii salonului elvetian!
Dacia Duster – modularitate inedita
Interiorul pune un mare accent pe spiritul practic – lucru evidentiat de modularitatea inedita, scaunul pasagerului din fata glisând sub cel al soferului, iar sezutul scaunelor spate având diverse modalitati de rabatare. Portbagajul in configuratie minima atinge un volum de 470 litri, iar spatiile de depozitare din habitaclu duc aceasta valoare peste bariera de 500 litri.
Cockpitul soferului este clar delimitat de restul habitaclului, comenzile fiind reduse la minimum. Astfel se creeaza foarte multe suprafete si mici zone de comanda, intuitiv plasate. De remarcat si plafonul din sticla, deja obisnuit pe orice concept care se respecta.
Foarte compacta, Dacia Duster masoara doar 4,25 metri lungime (la fel cât Dacia Logan), dar are un ampatament de 2,8 metri, fiind, practic, o adevarata sufragerie pe roti, cu un coeficient aerodinamic de numai 0,30. Cu atât mai bine pentru mediu, deoarece motorul 1,5 dCi, care dezvolta 105 CP si este cuplat la o cutie de viteze manuala cu sase trepte, se lauda cu un consum mediu de numai 5,3 litri/100 km si emisii CO2 de 139 g/km. via promotor.ro
Voi ce spuneti, ati cumpara o asemenea masina daca totusi se numeste Dacia? sau i-ar fi stat mai bine cu o alta sigla? si daca da, care sigla considerati ca i-ar veni bine? Voi credeti ca pana la urma Dacia va scoate acest model de masina sau ramane doar un “desen animat”? :D
Posturi similare:
- Dacia SUV – Dacia KANJARA?! – Poze si video cu Dacia SUV-Kanjara
- Blonde disperate
- Dacia City in “Auto Bild”
- Poze si video cu Dacia Sandero Stepway, vezi poze cu versiunea imbunatatita a Daciei Sandero
- Cal transportat cu masina mica – Cum sa bagi un cal in masina?!
{ 1 comment… read it below or add one }
Deci, in primul rand, poate ca i`ar sta mai bine sub sigla Ford sau Infiniti…
Desigur, m`as bucura sa avem o astfel de masina “made in romania”..
Da` de la proiect la realitate e mult..poate prin 2015…:D
Oricum, daca ar face`o anu` asta chiar si in decembrie ar “sparge gura targului”